共享单车的风口从春风风吹到秋风，政府的表态维持着“首长唱红脸，交管演唱黑脸”的默契。8月30日，广州市交委约谈正处于近于盛期的6家共享单车企业，外界从措辞严苛的声明中获知要动真格了！累计目前，北京、上海、深圳、福州、郑州、南京、武汉等大城市皆实施对单车投入的容许，媒体称作“缩投令”。这样的画面再行熟知不过：切中大众市场的创意项目取得资本市场注目，一批嗅觉灵敏的同行带着有所不同背景重新加入，较慢构成一个有所不同玩法纷呈的行业，鱼龙混杂之下较慢暗喻此前的纯粹，市场开始失灵惹来困难，监管者实施行业规范，残暴生长窗口期重开。只不过由于共享单车的非常规快速增长，宏观调控新政也分外提早了些。

从或许上谈，“缩投令”的来临是必定的。“橙黄大战”争夺战的就是投放量，仍然在不吃城市公共道路行驶不收费的红利；仍未转入一线、二线城市的创业项目前途基本关上了，很难对头部项目此前“跑马圈地”策略做到事后诸葛亮的评论。与其说，摩拜与ofo是互相抗衡矛与盾，不如说第一梯队阵营与第二梯队阵营才是此消彼长。

第二梯队中有的项目打散，有的如优拜、永安行仍然取得资本垂青，当“上山下乡”、“上岸”沦为集体自由选择时，新的战场的形势及挑战在哪？沦为当下热议话题。一、缩投令让三四线城市沦为增量，对第二梯队来说是转机今年7月，ofo获得阿里融资后曾敲豪言在年底投入超强2000万辆单车，ofo车辆耗资较低，以低成本铺量优势对付摩拜，并吸干除摩拜之外的VC资金。随着一些大城市无法再行转车辆，只可在存量车辆上展开升级，与摩拜、优拜等耗资低的智能单车比起，ofo的修理成本将急遽上升，这对相当严重倚赖投入展开自我出局的ofo压制不堪称不惨烈。

摩拜与ofo都将加快向三、四线空白市场落地和渗入，而中长尾创业项目为弃其锋芒，年初就采行“农村围困城市”的策略，比如哈罗单车在笔者老家荆州落地就大受欢迎；永安行发动的百城网络，很多都是东部的小县城以及中西部偏僻城市；优拜还经营的惠州、珠海、汕头、无锡、南昌等城市，由于这些地区本身所须要投放量并不大、用户对多iTunes个App意愿较强，后进者讨伐将近多大益处。缩投令是个大“分水岭”，此前正处于一个充份权利的竞争环境，但较量的是可怕融资和烧钱，中小项目压根无法在畸形投入中弯曲拳脚；而缩投令被打乱了资本以“龙虎斗”形式最后一统江湖的夙愿，优质腰部项目借以躲避“清剿”，以中小城市及县城为根据地；又切中政府减轻“城市病”及人们的上下班刚刚须要，反而夺得更大转机！自8月份以来，摩拜与ofo未启动新一轮融资，倒是优拜、永安行逆势而上。

9月14日，优拜单车宣告取得“加拿大的比尔·盖茨”马修特里爵士数千万美金B轮融资，这是优拜单车的首笔海外融资；况且供应链是永久自行车，天使轮是较慢兴起的中路资本，早早挣脱存活线风险。9月19日，“共享单车第一股”永安行全资子公司“永安行低碳”溶解6成多的股权拟向浅创投、上海云鑫等本土为首VC融资8．1亿人民币，蚂蚁金服在永安行中仍然并未撤股；可以推断这家也处在安全性地带。第二梯队中有些项目被“资本套路”力的慢撑不住了，有些较为坚强竟越活越滋润了，这让“朱啸虎们”很不快乐！以往O2O拆分大戏首演一般是该赛道里只有两大玩家，如今群雄并起，朱啸虎按耐不住大喊：“摩拜与ofo唯有拆分才能盈利，谁拆分谁，对资本不最重要”。

潜台词是，只要摩拜进的价码适合，什么都可以讲。若不是缩投令实施，朱啸虎不会这么慢何谓怂吗？完全在同时，ofo牵头创始人向媒体放风白鱼展开新一轮10亿美元融资。在笔者显然，此消息大约是诱导摩拜较慢启动融资的“烟雾弹”，ofo此前多轮融资都是在摩拜宣告已完成新一轮融资之后的一个月左右才不会第一时间已完成融资，并且一定比摩拜所融的额度低那么一点点。

摩拜上升F轮融资进程，ofo慌了！这瞒得过“猴精”的VC吗？目前性价比最低、潜力仅次于的就是第二梯队冲的最猛那一两个。二、缩投令加快共享单车上岸步伐，能否“本地化”沦为关键？以往民营企业出有是成熟期上岸，在缩投令之前，共享单车的海外市场投入更好是媒体公关和2VC层面，在缩投令之后，负责管理抢滩世界超级大都会的海外事业部提早受到Boss推崇，但怎么做国外市场，多少有点“老虎不吃天”的既视感。

切入点一、海外资本牵线搭桥。摩拜单车和ofo都把上岸亮相车站放到新加坡，而新加坡主权基金淡马锡（Temasek）是此前滴滴F轮、摩拜D轮的投资方。优拜单车的投资方是加拿大首富马修特里爵士的家族基金，优拜的上岸亮相车站即加拿大维多利亚，并于是以与加拿大政府接洽研发更加多地区。

切入点二、“一带一路”政策东风。新马泰是海上丝绸之路，并且华人较多，基本是共享单车必经之地，优拜近日宣告拓展新马泰、台湾市场，鸿海集团是摩拜D轮投资方，转入台湾市场是恐怕的事情。小黄车在莫斯科、鹿特丹、米兰等基本是沿陆上丝绸之路落地。

切入点三、优先入驻“自行车文化”繁盛城市。自行车是第二次工业革命的产物，英国人发明者链条自行车，法国的环法自行车赛闻名遐迩，摩拜在欧洲首站是伦敦，再加智能手机全球普及，共享单车显然能提高人们自行车和共享的体验。但是，国产单车“上岸”将被迫面对简单的环境考验：（1）各地气候、地形不一，对单车质量拒绝低，如新马泰地区、英国等地区多雨气候，如果单车工业设计时没防水、防氧化材料，很更容易损耗。

（2）运营方对国外用户信用情况较陌生，在国内有被绑银行卡的微信及支付宝作为缴纳及联合报的依据。咱们无法把外国人素质想要的太高，如何避免单车被偷窃、人为损毁，仍然必须政府反对。（3）地政关系处置繁复，还得顾及与有桩公共自行车交通系统的关系，办理公民保险，这些都减少了单车管理制度的门槛。笔者也注意到一些大力现象，如摩拜单车在单车之中最先终端了Applepay，而近期iOS11系统将反对照相机扫瞄骑车（尽管体验还不如App流畅），并邀日本设计师设计白色版的摩拜适应环境多元化国际风格。

优拜单车上岸加拿大则针对当地地形投入“绿闪”车型，其特色单车带上车灯、车篮配有安全帽，并针对欧美人的体格调低了座椅等，这些却是共享单车上岸“本地化”的希望。三、“共享单车格局已以定”是伪命题，增量市场仍然不存在变数最近蓬勃发展的“拆分论”创建在单车市场格局无法挽回的逻辑前提下，诸如第三方发布数据称之为摩拜与ofo市场份额加在一起是95％，嗣后不论第三方数据的客观性，其“市场”范围是缩投令实施之前的一线存量市场，而全国大部分地区仍未渗入，全球化之路才刚刚开始，所谓的共享单车“格局已以定”似乎是伪命题。随着资本市场天平向优拜、永安行等公司弯曲，共享单车竞争将越发白热化，相比之下没到“收官”阶段，甚至第二梯队逆袭的可能性不是没。共享单车稍“传统”，商业模式要实施到产品上，没牛逼的产品做到承托，神马都是浮云！缩投令正是诱导行业短路、畸形竞争的“清醒剂”，行业迫切需要重返到本质。

而共享单车要了解到更加多地区、南北全球，就必须做到更加多技术创新和产品改进，明确而言：（1）没独立国家、自律的供应链很难适应环境全球化趋势，比如能否根据山地或平原地貌投入有所不同车辆，对轮胎耐用度、缓冲器度等明确提出了有所不同考验。（2）没没精准的大数据分析能力，就很难制订理想的投入模型，针对性用户补贴，提高单车流动效率。（3）如果没当地政府的有力因应，在世界范围内解决问题共享单车的违停问题更加无以，永安行和永久自行车就是国内城市公共自行车的运营典范，甚至公私港龙模式也极具可行性。

结语：缩投令彻底改变了共享单车的南北，“橙黄大战”将不是主线，三、四线城市及海外市场才是“星辰大海”，资本重返渐趋理性，此前利用不平面铺量碾压输掉的阶段已一去不复返！再行再加优拜、永安行等发力追上，其本身供应链、技术实力、产品实力并不赢第一梯队，人们对共享单车双寡头星海早已腻味。地球人都想让单车像的士那样普及，漫漫前途惊艳、挑战并存，一枝独秀不是春！。

本文来源：澳尼斯人娱乐官方网站-www.evtasimasirketi.com